汽车作为常用的出行工具，越来越普及，时常出现堵车现象，随之而来的停车难也出现在商业周边、小区边等公共场所。政府要积极引导，合理规划，提供商业停车场、设立综合停车场、马路边设置停车位为城市疏导交通提供有利条件。

　　为提供更好地商业氛围，拉动内需促进消费，现对市区商业周边汽车停车收费管理，提出几点建议：

　　1.商业周边汽车停车场、周边马路实施2小时免费停车，为市民购物、休闲娱乐、就餐等提供便利，为商家、创业者提供消费氛围。

　　2.深夜停车免费，合理疏导城市乱停车现象。

　　3.加强马路边停车管理，尤其是未停入指定划线区域内的车辆。

　　解决措施：

　　1.科学合理规划停车，充分利用现有的闲散资源。路边停车与停车场停车相辅相成。在规划停车系统时，应研究允许路边停车的定量依据，具体的标准中应考虑到不同城市区域、不同道路等级、不同道路交通状况、不同时间段的特点和停车需求，既做到保证城市道路动态交通的需要，又能够充分利用动态交通非高峰时期的城市道路资源，做到科学合理规划停车。

　　2.加强执法管理，提高驾驶员意识。对停车一般采取不收费或人工收取低费用等政策，加强对违章停车的宣传，同时严格执法。如果不加强路边停车的执法管理，将会使路边的停车秩序得不到有效的改善，城市基础设施资源得不到有效的补偿。

顾大炜、黄东晓委员：

你们提出的《关于优化商业区周边汽车停放管理，提升城市服务水平的建议》的提案收悉，现答复如下：

近年来，随着我区经济社会的快速发展，人民生活水平不断提高，机动车保有量迅猛增长。而城区道路配套基础设施建设薄弱，停车场配建率偏低，停车资源紧缺，供需矛盾十分突出。为有效解决商业区停车难问题，规范停车秩序，强化停车管理，优化城市交通环境，提升文明城市形象，我局认为应着重从以下几方面入手：

一是科学统筹停车场的设置。停车位设置一般遵循“配建停车场为主、公共停车场为辅、路内停车位为补充”原则。对于新建和改造的商业地块，规划部门要科学统筹停车场的规划、建设，特别是商业中心、城市综合体其自身停车场的设置要有前瞻性，配建比例要高于国家标准，与社会经济发展相匹配。近期，我局已提议对通州城区停车设施专项规划进行修订完善。

二是充分挖掘道路停车资源。作为今年为民办实事项目，我们配合公安、住建、自规等部门，对城区停车需求大的道路进行排查，合理利用人行道规划停车泊位，对停车泊位与盲道发生冲突的20多个点位，通过改盲道来解决增设停车泊位的问题，做到“应划尽划”。该项目实施后，城区可新增机动车停车泊位3000余个。目前主城区大部分路内停车泊位均是免费停放的，但是部分商业区停车资源紧张，为了提高停车泊位的使用率和周转率，缓解停车供需矛盾，采取路内停车收费模式。经我局多次与负责城区机动车停车收费管理服务的圆宏集团、信发飞翔公司沟通协调，目前运营公司正在制定《城区机动车停车收费管理方案》，采取“一路一策”和差异化收费模式，体现“中心区域高于外围区域、路内高于路外、干道高于支路、室外高于室内、白天高于夜间、长时间高于短时间”的政策导向，解决主城区停车泊位紧张停车难问题，针对政府机关便民办事机构、商圈、学校周边停车免费时长问题也在考虑之中。此方案待公安、住建、城管、发改委、圆宏集团等部门共同会商，报区政府同意后实施。

三是加大违停执法力度。区公安交警部门将持续加大对车辆文明停放的专题宣传教育，通过各种新闻媒介，向深度和广度拓展，广泛教育和动员全社会积极参与，努力营造群策群力、齐抓共管的浓厚氛围。同时，进一步加大违停抓拍系统的安装使用，提高路段和区域的覆盖率，解放有限的警力资源。实现动态实时管控，形成全方位、无死角、全天候严管态势，不给交通违法者有可乘之机。对于无牌车辆和僵尸车，公安交警部门将依法清拖，不留管理死角，有效改善停车乱象。今年3月份起，公安交警部门委托综合执法局实施违停执法处罚以来，委托区域内的违停现象得到了有效改观。下一步，我们将配合公安交警部门继续加大机动车违停执法力度，通过“疏堵结合”的方式，让城区停车秩序更加规范，让广大市民有更多的获得感。