南通日报讯 （记者朱蓓宁 彭军君）迁改110千伏高压线约3.2公里，迁改1处通讯铁塔完成新塔基浇筑，拆除通海大桥主桥及4根50米深涉隧桩基……经过近4个月的全速推进，南通“八龙过江”交通格局之“第五龙”——海太过江通道的五大地方配套工程提前完成既定目标，为通道正式开工做好充分准备。自5月18日地方配套工程开工以来，海太过江通道服务指挥部加快推进前期服务保障工作，变压力为动力，千方百计解难题、破瓶颈，圆满完成各项任务目标。在江海之门，又一座超级工程呼之欲出、腾龙出世。
时不我待的紧迫感，源自南通对跨江通道的热切期盼。对南通而言，“通”是一个传承千年的梦想。近年来，南通抢抓重大战略交汇叠加的历史机遇，锁定全国性综合交通枢纽目标，加快构建现代综合交通运输体系，8条过江通道列入国家《长江干线过江通道布局规划》，重构了长江南北的经济地理格局。当前，南通交通建设已进入多通道并行推进、过江通道全面加快的“提速期”。截至目前，南通“八龙过江”交通格局中，第四条通道——张靖皋长江大桥已于今年6月28日全面开工；第五条通道——海太通道五项辅助性工程基本完工；第六条通道——北沿江高铁江苏段先行用地获自然资源部批复，为开工建设奠定基础。此外，苏通二通道在全力推进中，崇海通道在前期研究中。过江通道的意义不仅利好南通“好通”，对于缩小南北差距、实现长三角一体化、统一全国大市场也具有重大意义。
为坚决落实“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的重大要求，江苏切实肩负起经济大省“勇挑大梁”的重大政治责任，南通高效统筹疫情防控和经济社会发展，争挑重担，勇扛重责。面对机遇和挑战，南通市委、市政府调动一切积极因素，成立全市交通重点工程建设指挥部，建立市级交通重点项目前期工作与建设推进联席会议机制，高位协调发改、财政、交通运输、自然资源和规划、生态环境、水利、农业农村、行政审批等部门，统筹推进全市交通重点工程涉及的重大事项，同时加强与上级汇报沟通，争取将沪通城际、通沪高速北延等项目纳入上位规划。
遵循适度超前的理念，南通把握高质量、一体化的基本要求，把握内外双循环格局的基本趋势，既立足当前又着眼长远，推动南通交通从“有”到“好”、从“大”到“强”加速转变，奋力打造面向全球、面向未来的综合立体交通网络。
“八龙过江”全面加速
“南通有166公里的长江岸线，‘八龙过江’格局打通后，意味着我们平均每20公里江岸线就有一个过江通道。”市交通运输局局长周建飞介绍，2021年南通完成交通投资230亿元，同比增长42%；2022年共安排89个项目，计划完成交通投资316亿元，上半年已完成投资162亿元。“十四五”期间，南通交通计划在“十三五”基础上翻番，完成总投资1500亿元，力争完成2000亿元，投资强度位居全省前列，项目涵盖航道、港口、码头、高速等，储量足、体量大，可持续发展后劲足。交通杠杆撬动经济动能，使得南通在更大坐标中拥抱无限未来。
一龙潜江益两岸，大桥飞架跨南北。南通正加快实现更多的“天堑变通途”，主动融入国家东西双向互济、陆海内外联动开放格局，主动融入国家综合立体交通大网络，更高水平地融入苏南、对接上海，建设枢纽功能强、支撑能力优的“大枢纽”。根据目标，到2025年，南通交通将以一体化和高质量发展为重点，精准补齐发展短板，初步建成通州湾长江集装箱新出海口和全国性综合交通枢纽，基本建成人民满意、保障有力、全省前列的“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代综合交通运输体系。到2035年，南通将全面建成全国性综合交通枢纽，与上海、苏州、嘉兴共同打造成以上海为核心的“1+3”国际性综合交通枢纽体系；建成国家、区域、城市圈多层级的通达全国、便捷联系区域及周边城市、覆盖南通各区县的运输通道，全面实现交通网络立体化、一体化，基本实现交通网络国际化、现代化，在新发展格局中起到更高层次作用。
