按照市委、市政府“建设南通平潮科技创新区”的决策部署，在市、区两级的高度重视和大力支持下，平潮正全力打造“科创产业集聚高地、中心城区西部门户”。2022年，平潮顶住国际国内形势错综复杂、疫情末轮冲击的压力，经济社会依旧保持良好发展态势，一般公共预算收入4.6亿元，增长超10%，规上工业应税销售突破百亿。

大交通带来大发展的同时，平潮科技创新区尚处于规划研究和基础设施建设起步阶段，对标南通“一枢纽五城市”发展目标，平潮交通路网亟待进一步优化提升。市委主要领导“四不两直”调研时直言平潮存在“断头路”“丁字路”多等问题。深南路是南通城市路网规划“四横五纵”主干路系统的重要组成部分，在建的深南路大桥未来将成为连接南通主城区和通州西部片区的关键通道。但根据当前的建设计划，深南路大桥与西站大道地面道路平交后，不再向西延伸，形成了新的“丁字路”。因此，有必要实施深南路西延工程，打通平潮科技创新区交通瓶颈，主要基于以下原因：

一是实施深南路西延是通西片区人民的殷切期盼。西站大道高架是平潮片区连接主城最重要的快速通道，但仅限于客运机动车通行，镇区居民驾驶非机动车前往南通主城区，只能通过地面道路向南绕行九圩港大桥或向东绕行长泰路大桥，行程较远、路况较差，仍饱受交通拥堵和绕行之苦，对西站大道高架建设产生的获得感和幸福感不强，居住和出行品质满意度较低，并强烈呼吁深南路大桥建成后，深南路能同步延伸建设至镇区内，与振兴路或安泰路形成交通大连通，真正造福于平潮及周边乡镇人民。

二是实施深南路西延是产城融合发展的有力支撑。平潮是通州乃至全市经济发展格局的重要承载极，产业基础雄厚，交通区位极佳。按照科技创新区的建设要求，未来五年平潮将加速落地一批产业项目，打造科创产业园区。随着长泰路大桥建成通车，西站核心区与主城交通衔接得到有效改善，但镇区南部和产业核心区跨九圩港河连接主城的通道仅有最南侧的长江北路和城港路，平潮科技创新区与市北高新区协同发展仍受制于九圩港河阻隔。深南路处于9.12平方公里西站片区与南部工业园区交界地带，片区开发和产业转型迫切需要该条道路来保驾护航，以此提升区域首位度和竞争力，为平潮科技创新区建设打开新局面。

三是实施深南路西延是区域交通组织的重要节点。目前平潮片区“五横四纵”内部路网尚不健全，西侧由于地形限制，振兴路、安泰路均为断头路，缺少与高架及其他地面道路衔接的横向通道。深南路大桥建成后，与西站大道地面道路平交互联，如不继续向西延伸建设至振兴路或安泰路，则无法形成交通环线，势必严重影响区域交通便捷性，难以满足大量客货运输车辆的交通需求，造成局部交通路面拥堵。且深南路与西站大道的平交路口为不规则五岔路口，存在较大安全隐患，如道路西延，则车辆可引流至西侧地面道路，能够较大幅度疏导交通组织、缓解交通压力。

综上，充分考虑快速路网衔接、城区组团衔接、枢纽运输体系等功能，深南路西延十分必要。鉴于深南路大桥由南通城市建设集团有限公司组织建设，与西站大道地面道路平交已形成现有的施工建设方案，2024年6月将建成通车。因此，建议：将深南路西延工程纳入全市“十四五”重点路网建设计划，明确项目建设时间节点和相关道路技术规范；研究西延规划线位具体走向，确定最终衔接点，形成复合回环通道，解决平潮片区道路拥堵及路网功能不匹配问题；协调有关部门，明确项目建设主体和资金保障，加快推动深南路西延项目高效落地。

潘翔代表：

您提出的《关于实施深南路西延工程打通平潮科技创新区交通瓶颈的建议》收悉，现答复如下：

作为沪苏通长江公铁大桥北桥头堡、高铁枢纽南通西站所在地，近年来平潮镇已逐渐形成现代化的综合立体交通体系，成为南通对接上海、融入苏南的前沿阵地。7月5日，区委张建华书记要求全面梳理平潮科技创新区断头路情况，按轻重缓急分类梳理，科学排定计划逐步打通，推动城市路网水平得到明显改善。

目前，区交通运输局牵头对平潮科技创新区断头路情况进行摸排，创新区区域内部断头路共有22处，其中主干路断头路10处，次干线及支路断头路12处。围绕加快构建区域骨架路网，打造内畅外联的交通路网布局，按照轻重缓急原则，近期重点开展港平路西延（通扬运河-外环路）、润通路跨G40北延（集贤路-纬十四路）、江平路西延（西环路-外环路）、安泰路南延（平三河-深南路）、深南路西延（站前路-外环路）、新平五路北延（纬十四路-芦港北路）等6条断头路建设项目，其余16处断头路，按照时序逐步推进完善。目前，6条断头路建设项目正在抓紧研究初步规划方案。

                                            南通市通州区人民政府办公室

                                                2023年8月24日