江海大道东延起点
即将东延路段
1992年～1996年金通公路建设
通州日报讯（记者杨潇 倪晨阳 丰伟 王姝炜 通讯员刘雯 徐锦忠 陈佳）
编者按
群众翘首期盼的江海大道东延工程今天正式开工。近日，通州区融媒体中心记者专门采访了原金通公路建设者、沿路镇村干部群众、新通州人……听他们讲述关于金通公路的前世今生，以及金通公路之变折射出的通州之变。
小名：金通公路
大名：通吕公路、省道335
新名：江海大道东延
在通州，或许没有一条路有这么多的名字，通州人习惯叫它“金通公路”，但在导航中，它叫“通吕公路”“省道335”，而现在，它又有了一个新的名字“江海大道东延”。在此，我们用通州人最习惯的“金通公路”来称呼它，和大家探寻40多年来，这条路建设、提升改造的背后，与通州人、通州城密不可分的故事。
从无到有
一条用竹竿确定走向的道路
开车行进在金通公路上，很多人可能会有这样的疑问，为何这条路会离通吕运河这么近？如果离远一点，是不是就能为沿河一带发展预留更多的空间。
其实这条路跟通吕运河离得这么近，主要是受限于当年的施工技术和条件。1976年，当时南通县决定要修建一条连接金沙到南通市区的砂石路，要求一定是笔直走向的。因技术、设备所限，并没有能力确保道路走向笔直。
这个难题交给了当时的南通县交通局技术骨干于鋆。于鋆是上世纪四十年代同济大学毕业生，铁道工程兵转业，一直在道路施工一线负责工程设计、施工、监理等工作。
于鋆说，当时在通吕运河向北600米的位置，施工人员先用竹竿确定路的大致走向，后来交通部门下决心，购置了经纬仪和水平仪，才确保道路走向笔直。
因为设备贵重，当时规定只能由高级工程师施洪盛来操作，其他任何人不得碰这两台设备。
最初的砂石路建成后，路基宽9米，路面宽7米，路建好后极大地解决了车辆从金沙、如东、海门到南通市区的通行问题。因为这条路主要连接了金沙到南通，咱通州的老百姓自然而然就叫它“金通公路”。
1982年，这条路进行了黑色化改造。
但随着经济社会发展，上世纪九十年代初，金通公路一直拥堵不堪，无法满足群众的出行需要。通州区广播电视台原主播郑州回忆说：“那时，我刚到电视台工作，对这条路印象很深，车流量非常大，路面坑坑洼洼，汽车在路上行驶像‘蹦迪’。我们经常会报道金通公路某路段发生了什么交通事故。”
从“通”到“畅”
一条施工了四年的道路
1992年到1996年，金通公路进行了一次规模空前的改造提升。
通州成立了“金通公路工程建设指挥部”，协调推进道路改造提升事宜，当时所有乡镇参加了备土，沿线乡镇负责土地征用。
这次改造工程将路面用地拓宽到60米，中间双向六车道，两侧各五米宽的混合车道，预算1.25亿元。这样的道路规模，在当时整个南通地区可以用“破天荒”来形容。
因为经费有限，这条路断断续续修了四年。为了建好这条路，通州人发起了为工程捐资的活动。当时有35家单位和个人因为捐款数额比较大，获得了原通州市委、市政府的表彰。
资金不足致使当时只能一边筹钱一边建路，精打细算，节约成本。原金通公路建设指挥部办公室副主任、原通州区交通局副局长陈树明“铁公鸡”的绰号就是从那时候传出来的。
陈树明说：“我什么都管，也什么都管得紧，既然钱不够，那我们就想办法杜绝一切浪费。”
为了省钱，施工人员想出了很多办法：以金西大桥为界，以西14.5公里是沥青路面，以东2公里摊铺水泥路面；监理自己当，省掉监理费；土方都要仔细测量和检查，确保没有任何浪费；为了节约绿化费用，从江南购买了凤凰月季苗，在苗圃中扦插，然后再种到绿化带里。
最终，改造工程总花费7350万元，比预算节省了近5000万元。成本虽然减少了，但质量没有降。据了解，当年金通公路路面密实度达到了93%，为老百姓的出行安全提供了保障。
2008年，通州投入1.1亿元，实施了金通公路绿化提升工程。
2009年，通州撤市设区，为了更好地实现与南通市区的同城效应，通州主动拆除金通公路收费站。
金通公路改造提升后，给沿路镇区乃至通州经济发展都带来了不可估量的作用。
兴仁镇徐庄村就是其中一个缩影。1996年，金通公路道路提升改造后，徐庄村在道路两侧规划建设了千亩丰产方，进行了连片土地的平整。徐庄村党总支书记徐志盘说：“金通公路就是一条黄金大道，给沿线的村居建设带来了机遇，带来了发展。”徐庄村从上世纪90年代的农业村起步，依靠交通优势，目前已吸引45家企业落户。村集体收入从无到有，去年实现268万元。
从“畅”到“快”
一条实现同城效应的路
金通公路在1996年提升改造时，建设者们对这条路的车流进行了科学预估。陈树明告诉记者，当年改造提升还是采取平交路口，实现了道路从通到畅的转变，但快速化是当时的资金和发展形势所不能达到的。
随着经济社会的发展，金通公路快速化又提上了议事日程。
2009年以来，南通市快速路网建设发展迅猛。江海大道作为南通市快速路网规划的重要组成部分，不仅是通州区衔接南通市区的快速路，还是机场和港口集疏运功能的区域过境通道，串联通州湾、海门、启东等区域。
2013年2月，江海大道东延段快速化改造工程开工。2014年初，南通江海大道高架建成通车，这是快速化第一次延伸到通州的兴仁镇高速路口，大大缩短了区间内的通行时间。随着通州融入主城步伐的加快，老百姓对江海大道继续东延直达通州城区的呼声越来越高。
南通市政协委员、通州区政协副主席季平一直关注江海大道东延。近年来，他多次撰写关于尽快实施江海大道东延工程的提案，认为江海大道高架只建设到兴仁路口，距离通州金沙还有一段距离，从金沙到南通市区还有40多分钟的车程，金沙和南通之间必须要有一条快速化通道。
2019年上半年，机场大道互通连接线（江海大道东延一期）开工建设。从综艺集团东围墙高架跳水台东延至圩亭河桥西侧落地，与江海大道顺接，设计速度80公里/小时，2020年1月建成通车，极大改善了通州区与南通主城区以及南通机场之间的联系路段出行条件。
今天，江海大道东延工程正式开工，预计2022年6月底前全线竣工通车，将实现从南通主城区全程高架直达通州城区。
这次江海大道东延工程从综艺集团东围墙落地段桥梁顶升开始，向东全程连续高架，跨过珠江路后落地，止于扬子江路，全长约10.6公里，共设置7对出入口。工程建设费约40亿元。
通州区江海大道东延工程指挥部办公室副主任、通州区交运局党委副书记张明说，工程开工后，指挥部将加强质量安全管理，确保项目达到省优质工程，力争国优工程。
江海大道东延工程的开工建设，也让通州人充满期待。
鲜花小镇负责人周晓霞说：“高架东延之后，南通到我们这里可以缩短10到15分钟的车程，欢迎市区居民带着家人多到我们这里走一走、看一看。”
江苏思维福特机械科技股份有限公司选择落户通州金通公路附近，就是看准了江海大道东延的契机。公司董事会秘书张冠顺说：“江海大道东延对企业、对通州意义都非常重大，也希望江海大道向东延伸越远越好。”
