近年来，随着我区社会经济的蓬勃发展，城市建设发生了翻天覆地的变化。特别是近五年以来，城区公路桥梁改造升级、江海大道东延高架开通等交通基础设施建设日新月异，城区四通八达，乡镇交通交织成网，设施日趋完善，通行更加快捷，全区综合立体交通网络的加快形成，为建设强富美高新通州提供了强有力保障。

但是随着百姓生活水平的不断提高，我区机动车辆增长迅猛，虽然区委区政府不断加大城区道路建设升级力度，但仍有部分路段存在交通拥堵和封塞的问题，具体情况和建议如下：

一、世纪大桥周边和新世纪大道与行根路交叉路口的拥堵情况突出。上述路段周边既有企业总部大厦、家居建材城、居民小区，南侧有高级中学、西侧有小学、东侧有幼儿园，更是通往南通城区、川姜乡镇、家纺城的主干道。江海大道东延高架开通以来，以新世纪大道以北向南、行根路交汇东西向的交通拥堵情况日趋加剧，主要拥堵时段集中在上午7：30至9：30、下午16:40至18点期间，交警部门非常辛苦，每次上下班（学）时间段都加大警力维护，但仍面临车辆通行缓慢、幼儿园路边无序停车等问题。

针对目前工作日上午拥堵时段人车流向主要以向南为主、下午拥堵时段主要以向北为主的交通流向实际，建议一是合理增加警力安排，强化拥堵时段值勤，规范车辆行人行走，杜绝车辆随意调头、加塞、占道等行为。适时开展专项违章整治，减少违规行车造成交通拥堵的发生率。二是依据车流新变化，合理配置拥堵路段红绿灯通行时间。世纪大道自南向北，可依据大数据及科技手段，选派志愿者或工作人员实时调研考证统计人流密集时段及人流量，合理设置各红绿灯间隔时间，形成向南而北、科学合理的“绿波带”，加速车辆畅流。

二、尚德路个别路段（朝霞路至杏园路之间）由南向北为单行道，由北向南禁止通行，形成了此段环形道路部分区域的“肠梗阻”，很多车辆汇转或流入到世纪大道，无形中造成了世纪大道的加塞，加剧了拥堵；碧华路（大唐碧华苑小区南面桥梁和道路）向东通往新世纪大道路口、政务中心方向道路，因房产开发、单位拆迁等原因目前已封闭近两年，给周边百姓出行带来十分不便，老百姓颇多怨言，也阻碍了世纪大道车辆的分流。建议一是为减轻新世纪大道拥堵时段的车辆通行压力，建议将尚德路（朝霞路至杏园路之间）改为双行道，如因相关原因设置单行道，建议选择远离世纪大道的相关路口。二是碧华路周边的大唐碧华苑小区南面桥梁和道路封闭期间，该路段改造工作迟迟未见开工，此路阶段只封不修，已近两年，资源浪费，建议在未妥善解决拆迁问题之前，先行解除该路段的通行封闭，或是临时开设便民通道，为百姓创造一个便利快捷的交通环境。如此道路近期需施工，请尽快提上议事日程，并建议设置告知公示施工期限。

新世纪大道一向是通州的门户大道，城市南门主干道，高架开通之后，更要保障其顺畅便捷，完善好配套，这既是一项便民工程，也是一项民心工程，形象工程，要环环相扣，用心规划，全力保障，为通州的绿色大交通保驾护航。

黄春玉代表：

您提出的关于《关于缓解世纪大桥周边交通拥堵和协调相关路段禁行与封闭的建议》的建议收悉，现答复如下：

世纪大桥路口及周边道路是金沙城区的南大门，是连接主城区与南通、家纺城、高级中学等地的交通枢纽，南来北往的交通十分繁忙，交通高峰期的拥堵呈现常态化，我们对此十分重视，邀请各级领导、相关职能部门多次现场踏看，常态化派员现场指挥疏导交通，目前交通延误率虽有所缓解，离交通参与者的预期目标仍有一定距离。

当前交通拥堵有如下原因： 一、交通流相对集中。江海大道高架东延段地面道路及其它匝道相继对外开放交通后，如东方向和其它方向进出城区的大部分交通流还是从世纪大桥路口向北、行根路等道路通行。由于高架通行顺畅，效率高，尽管地面高峰期交通拥堵，但交通参与者还是愿意等待。因此，该路段现在的交通流比高架开通前还要大，因为高架没开通前，他们只能四处绕行。 二、横向交通冲突多。新世纪大道世纪大桥路口至行根路口段的东西两侧耸立着我区龙头企业通州建总集团、南通四建集团，业务覆盖全国各地，大楼办公人员多，出行交通方式以汽车为主，企业进出道口搭接在新世纪大道上，交通高峰期也正是员工上下班时间，因而横向交通交织密集，干扰了南北交通，提高了通行延误率。 三、路口渠化待升级。新世纪大道行根路口由南往北进路口由于受路幅所限，只有2条直行车道，而北侧路口有3条车道，由于车道不对等，导致泄流能力降低；此外，由于大唐金城南门前的江海大道高架地面道路正在建设，小区居民交通出行全部从北门行根路绕行，导致交通高峰时由南往北左拐弯车辆较多，等待区延长，致使直行车辆通行受阻。

为提高该路段的通行效率，从根本上改变交通拥堵现象，区住建局邀请设计部门踏看，根据交通流量、流向、道路线形及横段面等情况，初步拟定设计方案如下： 一、改变现有道路段面。将现有3幅路面改成双幅路面，即将道路东西机非分隔绿化带拆除，增加1条直行车道；在道路中间用城市护栏分隔对向交通，同时阻隔横向交通对主干道的干扰；在路东侧的绿化带内开辟1条通道，供南通四建集团车辆进出。 二、增加掉头交通标志。在世纪大桥路口、新开辟道路与行根路口增设掉头标志牌、地面施划掉头标线，允许两个集团的员工车辆掉头进单位或回南通。 三、优化路口信号配时。目前，我们已根据新世纪大道及搭接道路的流量、限速等情况进行区域信号灯交通协调控制，俗称建立了“绿波带”，待上述改造方案论证实施完成后，将根据新的交通流情况，深化绿波带的绿信比配置，同时，在沿线信号灯门框架上增设“绿波路段，建议速度XXKM/h”提示语，提高道路通行效率。 此外，尚德路杏园路口至朝霞路口段改成单行道是基于该路段交通流负荷和环保整治的要求。目前，碧华路尚德路至新世纪大道路口段的通道已经打开，大唐碧华苑居民可自由出行。

此复，如有不当之处，请批评指正。